世界领先的汽车顾问机构, 英国 Northampton 的 Mahle Powertrain公司 ,已经采用 HBM 的技术来生产清洁内燃发动机. 现在，全球的汽车制造商正在寻求更高燃耗并且产生更少废气排放的发动机.

Mahle Powertrain 作为全球知名的研究机构，正在发展汽油控制自点燃(CAI) 发动机来提高燃料的经济性.

CAI 发动机的理论：通过在发动机内自动燃烧，可以明显的提高热效率, Mahle Powertrain 相信采用此技术可以将燃油能量从传统的火花点燃发动机25%提高到45%。 .

为能够成功自动燃烧, Mahle Powertrain 需要改变标准的燃烧周期, 发动机汽缸中大量的燃气在初次燃烧后不排放到空气中，而是进行重新捕获循环. 这些气体进过压缩后，将加热新的燃料混合物进入到燃烧室中，引起自燃.

由于其发杂性， CAI 发动机只能用在很小的范围内. 在速度和负载加大的情况下，发动机又回到火花点燃状况下工作.

与 英国 HBM 小组合作, Mahle Powertrain 采用活塞遥感勘测系统, 组成机械连接装置来获取发动机活塞的实时数据. 通过在特殊点装配8个电热调节器来进行活塞的温度测量.

"挑战是这些温度调节器产生非线性的输出. 幸好, HBM’s catman? 软件在这方面有很强的能力? ."
Carl Godden, 高级设备工程师, Mahle Powertrain

对于每个传感器（温度最高 350°C）将产生12个点的标定曲线.这些曲线将合并为 catman? 用户缩放文件 (USC). catman? 将在标定点间进行线性插补.
为提供完整的图像， HBM 还提供了其他输入到 MGCplus.如： 油料供给温度和流量（通过加热器和阀门控制），同时监控其他数据如，扭矩和速度.这些数据将通过 catman? 实时图像工具清晰得显示.
Carl Godden, 高级设备工程师 Mahle Powertrain 推荐以下方案:

"对于我们的数据采集，MGCplus 和 catman? 组合事实证明是极为优异的。尤其在获得温度调节信号的多点线性化方面，而且信号非常简单高效且容易执行."
Carl Godden